战斗机空中的美国部队“对立的嘴”增强全球战略部署

美国空主要战斗机之一的F-16战斗机正在接近KC-135空加油机,并准备为另一轮不返回打击任务加油。

//中央社一架美国空军F-16战机飞行员在三万多英尺高空中调整高度,慢慢接近KC-135型同温层空中加油机后下方,加油机尾部伸出一根细长加油管(boom),战机加油口稳稳地与输油管“对嘴”,不一会儿功夫,F-16座舱内指示灯告诉飞行员可以脱离,并展开另一项新的网上导师指导买彩票任务。//中央通讯社的一名美国空 F-16战斗机飞行员将高度调整到30,000英尺空以上,并慢慢接近油轮尾部下方的KC-135平流层空。从油轮后部伸出的细长吊杆。战斗机的加油口与输油管道“口对口”。不一会儿,飞行员被F-16驾驶舱的指示灯告知他可以脱离,另一个新的在线导师开始指导彩票购买任务。

1957年,在美苏冷战期间,一场军事战争迫在眉睫。双方实力相等。使美军从失败走向胜利的秘密武器之一是KC-135空油轮。

KC-135空油轮后来在美国空军队进行波斯湾战争时,与另一个美国空的主要油轮KC-10A油轮一起发挥了非常重要和紧迫的作用。当时,美国空陆军投入了46辆KC-10加油机和262辆KC-135加油机,完成了51,000多次加油任务空;此外,在三年多前对伊战争中,它还成功保证了美国战机空攻击伊拉克的使命。

8月底的一个清晨,记者在新泽西州麦克基尔基地登上了来自美国空第108集团军的KC-135 空油轮,并陪同记者采访了美国空。

那天,气温略有下降,有阴雨绵绵的棉花和非常低的云层。麦克奎尔基地看起来特别空荒芜。在诺德的停机坪上,停着几十辆KC-10A加油机和KC-135加油机,许多美国军事人员正忙着准备各种飞行前检查和频繁的地面交通。

这艘油轮从新泽西飞到俄亥俄州西南部代顿的莱特-帕特森空军基地,莱特兄弟在那里发明了飞机。它也是美国空陆军的主要研发基地和最大的后勤指挥基地。

在飞越宾夕法尼亚空之后,只有两名F-16飞行员调整了高度,慢慢接近我们乘坐的KC-135,然后进入油轮的后部和下部。

这时,KC-135型起重船(通常是空地勤组组长)俯在飞机底部,坐在通常所说的“熨衣板”上,熟练地控制着油轮后部的细长吊杆,该吊杆在不到20英尺的距离上稳定地连接到输油管道上,长达500多英里。

两架飞得很近的美国F-16战斗机正试图接近KC-135空加油机进行加油作业。

//中央通讯社空美国陆军主要加油部队之一的KC-135同温层加油机和F16战斗机(如下图)正在空加油。图中连接两架飞机的是吊杆。

//在中央通讯社完成惊人的高空加油程序后,F-16驾驶舱的燃油接收指示灯和KC-135加油指示灯同时亮起。只有两架飞机速度和高度相同,像钉子一样粘在一起。

大约一分钟后,加油完成后,F-16驾驶舱指示器告诉飞行员,它可以脱离,然后从侧面离开,继续下一个新任务。

军士长埃迪姆。一名女性加油操作员马克斯说,虽然只有几分钟,但油轮、战斗机飞行员和空地勤领班等。必须接受定期和严格的培训,这无疑是为了确保每次高/K0/]加油的安全。

她说每次她完成加油任务,她都会感到一种奇怪的兴奋。事实上,KC-135空油轮每增加一分钟的燃油就足以为一辆家用轿车提供一年的燃油。八分钟的燃料相当于加油站24小时的燃料。

KC-135油轮于1956年8月首次下水。1980年,KC-135R和KC-135E相继升级服役。

机翼长39.88米,机身长41.53米,机身高11.68米,最大起飞重量134.75吨,最大燃油供给量可达46.8吨,最大时速856公里,机身有13个油箱,使用硬管加油,一架KC-135可以同时给几架战斗机加油。

第108团团长埃里克森(EricHerr)表示,KC-135加油机可以随时对世界各地的攻击进行必要的空中型加油支持,也可以进行特种作战支持、紧急空中型加油、空运输和医疗后送行动。越南战争期间,美国军方使用空补给燃料,并对胡志明市的共产党人实施了28,000次轰炸行动。它还可以用作空拖车,成功地将受损飞机拖回基地。这艘平流层油轮无疑是空历史上最伟大的飞机之一。

目前,世界上有27个国家拥有中等加油能力空。为了在世界上执行军事任务,美国陆军一直在积极建立中等加油能力空,而海军、[/k0/]陆军和海军陆战队也发展了自己的加油队伍。

在目前服役于美国空陆军的众多KC-135加油机中,它们都经过了性能改进。目前,主要发动机是KC-135R(配备F108-CF-100发动机)和KC-135E(配备TF-33-PW-102发动机)。

现役军人457人,中州国民158人,预备役部队30人。

随着KC-135油轮计划于2040年至2050年服役,美国空陆军正计划逐年将KC-135E升级至KC-135R规格。

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